Yazılarımız

Tesla Akademi

KOLEKTÖRLÜ BİR FAZLI MOTOR SARIMI EĞİTİMİ

KOLEKTÖRLÜ BİR FAZLI MOTOR SARIMI EĞİTİMİ

Kolektörlü Bir Fazlı Motor Sarımı Eğitimi: Üniversal ve repülsiyon motorları tanıyabilme ve sarım işlemlerini yapabilme yetisinin kazandırılmaya çalışıldığı bir eğitim materyalidir.

Kolektörlü bir fazlı motor sarımı eğitimi verilmesinin temel amacı bir fazlı kolektörlü motor sarımını yapabilmenizi sağlamaktır. Kolektörlü bir fazlı motor sarımı eğitimi tamamlandığında değerlerini alarak motoru sökebilir, motoru sarıma hazırlayabilir ve bir fazlı kolektörlü motorun sarım işlemini gerçekleştirebilirsiniz.

Eğitim İçeriği

1.     Kolektörlü Bir Fazlı Motor Sarımı Eğitimi - Kolektörlü Bir Fazlı Motorları Sökme İşlemi

  • Kolektörlü Bir Fazlı Motor Türleri
  • Üniversal Motorların İncelenmesi
  • Repülsiyon Motorların İncelenmesi
    • Sarımda Kullanılan Sembollerin, Tanımların ve Formüllerin İncelenmesi
  • Sembolleri Okumak
  • Tanımları Öğrenmek
  • Formülleri Okumak
    • Kolektörlü Bir Fazlı Motor Çizimlerine Ait Özelliklerin İncelenmesi
    • Kolektörlü Bir Fazlı Motor Şeması
  • Üniversal Motor Şemasının Çizilmesi
  • Repülsiyon Motor Şemasının Çizilmesi
    • Motor Sökme Tekniklerinin İncelenmesi

2.     Kolektörlü Bir Fazlı Motor Sarımı Eğitimi - Motoru Sarıma Hazırlama İşlemi

  • Motor Temizleme Yöntemlerinin İncelenmesi
  • İzolasyon Gerekliliğinin İncelenmesi
  • Motor İzolasyon Yöntemleri
  • Endüvi Milinin İzolasyonu
  • Endüvi Oyuklarının İzolasyonu
    • Kolektör Dilimleri Arasının Kontrol Edilmesi
    • Dilimlerle Gövde Arasında Kaçak Kontrolü Yapılması

3.     Kolektörlü Bir Fazlı Motor Sarımı Eğitimi - Kolektörlü Bir Fazlı Motorun Sarım İşlemi

  • Bir Fazlı Motorun Endüvi Sarım İşleminin Yapılması
  • Klasik Endüvi Sarım Tekniğinin İncelenmesi
  • V Tipi Endüvi Sarım Tekniğinin İncelenmesi
  • H Tipi Endüvi Sarım Tekniğinin İncelenmesi
  • Yıldız Tipi Endüvi Sarım Tekniğinin İncelenmesi
  • Mekik Tipi Endüvi Sarım Tekniğinin İncelenmesi
    • Bir Fazlı Motorun Kutup Sarımının Yapılması
    • Bir Fazlı Motorun Sarım Şemasının İncelenmesi
    • Sarıma Şekil Verme İşlemi
    • Oyukların Kapatılması İşlemi
    • Sarım Sonrası Kontrol İşlemleri
    • Denge Ayarlarının İncelenmesi
    • Kolektörlü Bir Fazlı Motorun Monte Edilmesi

Sıkça Sorulan Sorular

Üniversal motor ile repülsiyon motor arasındaki fark nedir?

Üniversal motorda hem endüktör hem endüvi sargısı seri bağlıdır ve fırçalar doğrudan kolektörden akım taşır; hem AC hem DC ile çalışır. Repülsiyon motorda fırçalar kısa devre edilir ve endüvi akımı endüksiyonla indüklenir; yol verme torku yüksektir ve fırça konumu değiştirilerek hız ayarı yapılır.

Endüvi sarımına başlamadan önce hangi izolasyon işlemleri yapılır?

Önce endüvi mili ve oyukları yalıtılır; oyuk içine prespan veya yalıtkan kâğıt yerleştirilir. Ardından kolektör dilimleri arası ile dilim-gövde arasında kaçak ve kısa devre kontrolü yapılır. Bu kontroller atlanırsa sargı tamamlandıktan sonra ortaya çıkan kaçak, tüm işin tekrarına yol açar.

Klasik, V ve H tipi endüvi sarım teknikleri arasındaki fark nedir?

Bu teknikler bobinin oyuklara yerleştirilme ve kolektör dilimlerine bağlanma biçimine göre ayrılır. Klasik sarımda bobinler düzenli ardışık yerleşir; V ve H tipi sarımlar bobin kafalarının çakışmasını azaltıp daha düzgün yerleşim ve denge sağlar. Motorun oyuk ve dilim sayısına göre uygun teknik seçilir.

Motor sarımında bobin ve oyuk değerleri nasıl belirlenir?

Sökme öncesi mevcut sargının oyuk sayısı, kolektör dilim sayısı, bobin sarım adedi ve tel kesiti not edilir. Bu değerler sarım şemasının çiziminde ve aynı performansta yeniden sarımda referans olur. Tel çapı kumpasla ölçülür; eksik veya yanlış kesit ısınma ve verim kaybına neden olur.

Sarım sonrası motor monte edilmeden hangi kontroller yapılır?

Sarım bitince dilimler arası kısa devre, gövdeye kaçak ve sargı kopukluğu ohmmetre ya da growler ile kontrol edilir. Endüvinin dengesi gözden geçirilir; dengesiz endüvi titreşim ve yatak aşınması yapar. Tüm kontroller olumluysa sarıma şekil verilip oyuklar kapatılır ve montaja geçilir.

Kolektör dilimleri arasında kaçak olması ne anlama gelir?

Dilimler arasındaki yalıtımın bozulması, iki dilim arasında istenmeyen bir elektriksel köprü oluştuğunu gösterir. Bu durumda akım yanlış yoldan geçer, motor düzgün dönmez, kıvılcım ve ısınma artar. Dilim araları temizlenip yalıtım yenilenir; gerekirse kolektör değiştirilir.

 TESLA AKADEMİ